部分動車春運期間僅提供高價盒飯 拒賣方便面

早在2011年年底，鐵道部向社會公布《動車組列車服務質量標準（暫行）》，其中明確要求：要保證旅客列車有2元以下礦泉水、15元以下盒飯等供應，且不得斷供。但從記者實際調查情況看，在高鐵餐車上根本就買不到10元甚至15元的盒飯。對此，餐車上的工作人員解釋稱“早就賣完了”。

1、暗訪

40元的盒飯是**的選擇

D37次

寧波東→臺州

便宜的食物都賣完了

昨日記者搭乘了從上海虹橋站開往福州南站的D3107次動車，記者11:58在寧波東上車。上車以后，列車廣播就開始預告：餐車為大家準備了午餐，需要購買午餐的旅客可以去餐車購買。

穿過幾節(jié)車廂來到餐車，吧臺上密密麻麻擺著不少袋裝休閑食品，但沒有方便面，翻看擺在吧臺的餐車食譜，也沒有發(fā)現(xiàn)方便面的蹤跡。此時是午餐的高峰期，已經(jīng)有十幾個旅客在排隊買盒飯。

“您好，幫我拿一份10元的盒飯。”一位小姑娘向餐車的服務人員表示。

“10元的賣完了。”

“那就15元的吧。”

“15元的也沒有了。”

“20元的面有嗎？”

“沒有。”

“那就30元的。”

“也沒有，現(xiàn)在只有40元的盒飯。”

“低價盒飯就幾份”

記者翻看了吧臺的食品酒水單，發(fā)現(xiàn)里面的中式快餐包括10元、15元、20元、25元、30元、40元以及20元、30元的面食，一共8個檔次。但才剛剛12點，前面幾種低價的盒飯、面食都沒有了，只有*貴的40元盒飯。

記者問道：“午飯時間怎么就只剩*貴的盒飯？”

餐車的服務人員表示：“火車8點半開動時，就已經(jīng)開始在賣了，因為只有幾份低價的，所以早就賣完了，現(xiàn)在只剩40元的這種。”

“低價盒飯數(shù)量多少？”

“就幾份，大部分都是40元的。”

記者在菜單里發(fā)現(xiàn)，還有八寶粥出售，雖然價格是8元一罐比超市貴一倍以上，但是8元能解決出門的溫飽問題也是一個不錯的選擇，可是餐車的工作人員表示，8元的八寶粥也沒有了，記者發(fā)現(xiàn)在主食中只有40元的盒飯可以選擇，其它可以當主食的東西要不沒有，要不就賣完了。

40元的盒飯成本不超過10元

記者發(fā)現(xiàn)，列車的服務人員銷售盒飯沒有開發(fā)票，只有當旅客主動索要時，他們才會拿出一張通用定額發(fā)票。發(fā)票的公章是“上海華鐵旅客服務有限公司”（簡稱“華鐵旅服”），并不是鐵道部的下屬單位。D3107的一位列車工作人員向記者表示，他們的餐車是承包給了華鐵旅服，還包括了保潔衛(wèi)生這一塊。

記者排了十幾分鐘隊以后，拿到了40元一盒的紅燒牛肉飯，盒飯中除了米飯外，還有4片牛肉、一個雞蛋，另外就是一些竹筍、蘑菇碎片配菜，沒有配湯或者飲料。記者事后將該盒飯的照片給寧波兩家快餐連鎖企業(yè)負責人看，他們都表示，盒飯的成本5元左右，考慮到密封以及包裝成本，不會超過10元，如果這40元的盒飯在他們這里零售，也不會超過15元。

2、暗訪

制度和利益致餐車愛賣高價貨

D38次

臺州→寧波東

便宜盒飯每種只準備兩份

記者在臺州下車后，立即又買了一張返程車票，為體驗不同鐵路局的盒飯價格，記者特意選擇了南昌鐵路局福州客運段的D3208次列車。

此時13點半，已經(jīng)過了午飯的高峰期，不過還是有一些旅客來問盒飯。記者發(fā)現(xiàn)，這里的盒飯價格與上一班動車的價格完全不一樣，*便宜的盒飯15元，*貴的35元，中間也有25元、30元的好幾種價格，不過記者也發(fā)現(xiàn)這里也存在同樣的問題，便宜的盒飯都賣完了，只有*貴的盒飯。

記者亮明了身份以后，餐車的一位主任向記者解釋，他們并不是只有35元的盒飯，低價的盒飯他們也是有的，為了驗證自己的話，她立馬拿出了一張1月28日盒飯的出庫單，記者在出庫單里看到：15元的香干雞絲套餐只有2份；15元的肉末茄子套餐只有2份；15元西紅柿炒蛋套餐只有2份；15元的面筋塞肉套餐只有2份；而35元的紅燒牛肉套餐有50份之多。

盒飯先賣貴的再賣便宜的

記者想拍照，這位餐車的主任婉言拒絕了，不過對記者的態(tài)度還是超級好，立馬問記者，要不要來一份15元盒飯？記者問：“為什么開始只賣給其他旅客35元的盒飯，15元的不賣？”

這位餐車主任向記者解釋，現(xiàn)在餐車上的盒飯分為常溫和冷鏈兩種。常溫的盒飯保質期只有24小時，**賣不出去的話就壞了。而冷鏈的盒飯保質期比較長，**賣不出去也不用擔心。而35元的這種是常溫的保質期很短的，如果不賣完就會過期浪費，而那種15元的保質期很長，所以一般都是先賣35元的。

記者還發(fā)現(xiàn)，南昌鐵路局福州客運段D3208次列車的餐車并沒有外包，餐車工作人員的工資就是基本工資加上銷售東西的提成，如果東西賣得多、總價賣得貴，他們的收入也相對高一點，就是這樣的制度和利益導致了餐車工作人員愿意銷售高價盒飯，不愿意賣低價盒飯的現(xiàn)象。

為了賣盒飯就不賣方便面

為什么列車上沒有方便面？一位列車乘務員向記者解釋，主要動車是封閉的，方便面有味道，所以他們就不銷售。不過記者發(fā)現(xiàn)，還是有不少人帶著方便面上車，列車乘務人員也沒有制止。

D3107的一位乘務員再三讓記者不要透露他的姓名，神秘地向記者解釋，一碗方便面一般價格就3元錢，列車上賣個15元，翻5倍，雖然看過去利潤很高，但是有了15元的方便面，你還會去買40元的盒飯嗎？而且賣個15元的方便面，還落個價格貴的名聲，他們(華鐵旅服)賣40元的盒飯，因為盒飯這個東西沒有統(tǒng)一的價格。

旅客進了車廂

就成挨宰的目標？

啤酒飲料方便面，花生瓜子八寶粥，讓一下，讓一下……這個場景大家都不陌生?，F(xiàn)在居然也看不到了，都是很貴很貴的盒飯。

前幾天鐵道部還說，今年春運期間繼續(xù)實施2元以下礦泉水和15元以下盒飯不間斷供應制度。從金報記者暗訪看來，這個規(guī)定實際上是掛掉了。掛掉的方式是如此狡詐和猥瑣，三五份15元的盒飯擺出來做做樣子，35元、40元的盒飯大量供應，且不供應方便面，誰肚子不耐餓誰中招，銷售學上這叫饑餓式營銷。

無恥和無賴就體現(xiàn)在這里。旅客進了車廂，就變成了挨宰的目標，既無權知道這個價格是怎么定的，也沒地方投訴。我感覺車上的列車員也滿腹怨言，好像無非是吃得比旅客好一點，但盒飯利潤鼓脹不了她們微薄的工資。我也曾就這一問題問過列車員，她拋來一句：都是承包的，懂嗎？

誰不懂誰是傻子。一條鐵路，水有多深，暴露出的這么多問題，揭露出的那么多腐敗大案。大到劉志**件，小到一盒盒飯，都是壟斷造的孽。

壟斷是一種病，靠自身無法痊愈。這種質劣價高的盒飯，估計今年春運旅客還得吃。